Памятник-паровоз серии Л ("Лебедянка")

Паровоз серии Л ("Лебедянка") установлен в Саратове в сквере железнодорожников на улице Астраханской напротив Поволжского филиала Московского института инженеров железнодорожного транспорта. Инициаторами выступили руководство Саратовского региона ПривЖД и администрации Октябрьского района областного центра.

Данный памятник был передан железнодорожниками в дар городу Саратову. Паровоз, принадлежащий Приволжской железной дороге, был специально доставлен со станции Сенная Саратовского региона на станцию Саратов-2. Паровозы этой серии получили название по фамилии конструктора Льва Сергеевича Лебедянского. В послевоенное время они курсировали на участке Покровская Слобода – Астрахань. Рядом с паровозом установлен железнодорожный семафор - памятник.

Работники Приволжской магистрали приняли активное участие в установке памятника. Передислокация паровоза и тендера в сквер проходила в несколько этапов. Для его доставки от ст. Саратов-2 к скверу был уложен временный "подъездной путь", по которому паровоз был перемещен к месту стоянки.

сперва доставили со станции «Сенная» на станцию «Саратов-2», откуда в пятницу утром транспортировали до проезжей части городских улиц. Для этого по улице Астраханской было перекрыто движение от 2-й Садовой до 2-го Станционного проезда, в том числе автобусов и троллейбусов.

Второй этап установки предполагал передвижение состава до будущего сквера железнодорожников и начался в пятницу 12 декабря 2014 года в 21.30. Для этого прокладывали пролеты железнодорожных путей, по которым состав тянули с помощью тросов тракторами.

Ход работ значительно замедлился, когда стоявшую поперек дороги паровую машину вместе с участком железнодорожного полотна надо было развернуть в сторону сквера. Порядка трех часов ничего не получалось. Сначала для этого не хватало мощности двух тракторов, затем не выдержало крепление. Сдвинуть памятник удалось лишь силами четырех «кировцев», три тянули за тросы с одной стороны, а с другой машина ковшом толкала паровоз. После этого рабочие выкатили таким же образом вагон (вторая часть постамента), его развернуть оказалось гораздо легче. Далее они продолжили установку элементов железнодорожных путей и сцепили состав.




Паровоз Л (Л — в честь Л. С. Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год.

Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).

Стоит отметить, что, вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа».