Экспозиция пожарной техники в паке Победы

Первая Российская пожарная линейка Фрезе (грубый макет). Автомобиль данного типа появился 10 июня 1904 года на фирме "Фрезе и Ко". Способна транспортировать 10 человек. В первый же день участвовала в тушении пожара на окраине Петербурга, прибыв на 12 минут быстрее конного обоза доказала свою эффективность.

Автомобиль был построен в единственном экземпляре в 1904 году на экипажной фабрике Фрезе и был одной из первых в России пожарных машин. Это был последний автомобиль Фрезе с одноцилиндровым двигателем De Dion Bouton (мощность 9 л.с., рабочий объем 942 см³). Машина предназначалась для перевозки 10 бойцов, на ней стоял стендер на 80 саженей пожарного рукава и две пожарные лестницы. Противопожарное оборудование поставила петербургская фирма «Лангензипен».
Автомобиль был приобретен Александро-Невской пожарной частью Санкт-Петербурга. Сразу же в день получения частью этого автомобиля 10 июня (по старому стилю) 1904 г. он участвовал в тушении пожара на окраине С.-Петербурга.

ТХ
Максимальная скорость, км/ч 15
Мощность двигателя, л.с. 8
Длина, м 4
Ширина, м 1,6
Высота, м 1,6

Предназначена для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных предприятиях и на других объектах. Служит для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ. Смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-164А. Эксплуатировалась в 1960-1970-х гг.
В 1960 г. Прилукским заводом была изготовлена серия автоцистерн ПМЗ-53 с металлическими кузовом и кабиной. Автомобиль комплектовался насосом ПН-ЗОК, Ёмкость цистерны - 1950 л. На задней стенке кузова автоцистерны первых выпусков было установлено крепление для съемной рукавной катушки РК-3, на которую наматывали семь прорезиненных рукавов. На более поздних АЦ-30(164) мод. ПМЗ-53А задняя съёмная рукавная катушка не устанавливалась.

В дальнейшем автоцистерны выпускались на шасси ЗИЛ-164А. По сравнению с ПМЗ-17 эта автоцистерны имели следующие преимущества: кабина боевого расчёта и кузов стали цельнометаллическими; бак для воды получил усиленную конструкцию; на автоцистерне установили фары - противотуманную и заднюю, для освещения места забора воды у водоёма; установили модернизированный насос ПН-ЗОК.
В остальном автоцистерна ПМЗ-53 отличий от ПМЗ-17 не имела. После дальнейшей модернизации (увеличение ёмкости баков для воды до 2100 л и пенообразователя до 150 л), повлекшей за собой увеличение полной массы машины до 8270 кг, конструкторам удалось уменьшить габаритную длину автоцистерны до 6930 мм. Этой машине был присвоен индекс ПМЭ-53А. Выпуск автоцистерн ПМЗ-53А был прекращен в 1968 г.

ТХ
Боевой расчет, человек 7
Производительность насоса ПН-30К, л/с 30
Вода, л 2150
Пенообразователь, л 150
Расход топлива на привод насоса, л/час 22,5
Масса полная, кг 8270
Максимальная скорость, км/ч 75
Мощность двигателя, л.с. 97
Габаритные размеры, м:
длина 6,9
ширина 2,3
высота 2,6

Предназначена для подъема пожарных в верхние этажи, эвакуации людей и ценностей из верхних этажей горящих зданий и сооружений. Служит для тушения пожаров водой или воздушно-механической пеной с помощью лафетного ствола и пеногенераторов, для перемещения тяжестей краном. Область применения с третьего по девятый этаж зданий. Предназначена для эксплуатации при температуре от –35 до +35° С. Лестница состоит из четырех коленьев, которые соединены между собой телескопически. Смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Эксплуатировалась с начала 1970-х до середины 1980-х гг.

ТХ

Боевой расчет, человек 3
Максимальная скорость, км/ч 80
Длина полностью выдвинутой лестницы, м:
без дополнительного колена 30,2
с дополнительным коленом 32,2
Наибольший угол подъема коленьев, град. 75
Угол поворота коленьев, град. 360
Время подъема, опускания, выдвигания коленьев, с 30
Масса, т 10,3
Габаритные размеры, м:
длина 9,8
ширина 2,5
высота 3,2

Пожарный корабль "Сторожевой" типа "Вьюн" проекта 16640, год выпуская 1995, город Рыбинск, судостроительный завод "Вымпел". Пожарный корабль «Строжевой» предназначен для доставки личного состава и огнетушащих средств к месту пожара. С 1995 по 2005 годы пожарный корабль нес боевое дежурство по охране города Саратова и акватории реки Волга. За 11 лет корабль "Сторожевой" привлекался к тушению крупных пожаров на туристических база, в частных домах, расположенных в прибрежной зоне города.

За годы службы «Сторожевой» привлекался на тушение крупных пожаров, наиболее характерными из которых стали:
1999 год - пожар на турбазе «Орбита» (приверх острова Зеленый). Экипаж сражался с огнем в течение 17 часов.
2000 год - пожар на ул. Большой Затонской г. Саратова. Возгорание 5-ти частных домов, корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям корабля.
2000 год – пожар в ночное время на теплоходе «Волга – 2» 2-й причал Саратовского пассажирского порта. Экипаж аварийного судна был эвакуирован, ликвидация пожара проведена в течение 2-х часов.
2001 год - пожар на оптовой базе г. Энгельса. Корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям корабля.
2001 год - лесной пожар на острове Зеленый. Корабль защищал туристические базы.
2002 год - аварийно-спасательные работы по спасению грузового теплохода «Волго-дон», совершившего наезд на опору Саратовского автодорожного моста с получением множественных пробоин. Личный состав пожарного корабля в течение 2-х суток проводил аварийно-спасательные работы по спасению теплохода на приверхе острова Казачий.
2002 год - пожар на Саратовской мебельной фабрике № 1. Корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям.
2003 год - корабль был вызван в Самарскую область на тушение танкера «Виктория» на нефтеналивном причале г. Октябрьск. Борьба по ликвидации пожара проводилась всеми силами Самарского гарнизона с воды, пенные атаки осуществлялись 3-мя пожарными судами без перерывов в течение 2-х суток.

Позже пожарный корабль «Сторожевой» был отправлен, для несения боевого дежурства по охране АЭС в город Балаково. До установки в парке Победы судно размещалось на судоремонтном заводе в Балакове.
Руководство Главного управления МЧС России по Саратовской области вышло с инициативой перевести списанный корабль в Саратов и установить его в качестве экспоната в Саратовском Парке Победы.
В октябре 2017 года в г. Саратов из г. Балаково на грузовой барже пожарный корабль был доставлен распиленным на 5 частей. В Саратове его транспортировали в историко-патриотический комплекс «Музей боевой и трудовой славы», где и поводились кропотливые реставрационные работы.