Бюст Героя Советского Союза – полковника Ивана Васильевича Доронина

Бюст Героя Советского Союза – полковника Ивана Васильевича Доронина установлен на проспекте Героев Отечества 9 декабря 2025 года. Памятник поставлен на высокий постамент из литьевого гранита, бюст выполнен под бронзу. На открытии присутствовали депутат Саратовской областной Думы, член Общественного совета при Министерстве обороны России, ветеран боевых действий, полковник запаса Вячеслав Калинин, руководитель Саратовского областного отделения «БОЕВОГО БРАТСТВА» Сергей Авезниязов, представители Общественного Комитета «Челюскинцы», представители ветеранских, общественных организаций, школьники, жители Саратова. Всего в мероприятии приняли участие более 1000 человек. Рядом находится Бюст дважды Героя Советского Союза Николая Михайловича Скоморохова , установленный на проспекте Героев Отечества 19 мая 2018 г.

Иван Васильевич Доронин – наш земляк, уроженец села Каменка Пугачёвского района, советский лётчик полярной авиации, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин» в 1934 году, один из семёрки первых Героев Советского Союза. Значение данной спасательной операции было расценено как столь колоссальное, что именно за неё 16 апреля 1934-го учреждено звание Героя Советского Союза. Семеро советских лётчиков в немыслимых условиях забрали со льдов Берингова моря и доставили на материк экспедицию легендарного полярного исследователя Отто Шмидта.

Иван Васильевич Доронин (22 апреля [5 мая] 1903, Каменка, Самарская губерния — 2 февраля 1951, Москва) — советский лётчик полярной авиации, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин» в 1934 году, один из семёрки первых Героев Советского Союза (20.04.1934). Участник Великой Отечественной войны. Полковник.

Родился 22 апреля (5 мая) 1903 года в селе Каменка Николаевского уезда Самарской губернии (ныне Пугачёвский район, Саратовская область) в семье крестьянина. Русский. В 1906 году Доронины переехали в Балаково, где мальчик закончил школу второй ступени.

В ВМФ с 1920 года. По окончании в 1925 году Севастопольской лётной школы служил лётчиком на Черноморском флоте, затем инструктором в школе морской авиации.

С 1930 года в Гражданской авиации, был командиром транспортного самолёта на линии Иркутск — Якутск — Бодайбо. Принимал участие в экспедиции по исследованию Карского моря. Первым пролетел над Верхоянским хребтом, проложил линию Иркутск — Усть-Среднекан (на Колыме).




В начале 30-х крайне актуально было доказательство пригодности Северного морского пути для снабжения Сибири и Дальнего Востока всем необходимым. В 1932-м за одну навигацию Севморпуть преодолел ледокол «Александр Сибиряков», и теперь такая же задача ожидала пароход «Челюскин» — пусть с укреплённой обшивкой, пусть построенное по особому заказу, но грузовое, а не специализированное, как «Сибиряков», судно.

12 июля 1933 г. «Челюскин» вышел из Ленинграда. В ноябре он попал во льды, в тисках которых пустился в трёхмесячный дрейф, а 13 февраля 1934-го был раздавлен и затонул. Вот как описывает тот роковой день сам Отто Шмидт: «Через два часа всё было кончено. За эти два часа организованно без единого проявления паники выгружены на лёд аварийный запас продовольствия, палатки, спальные мешки, самолёт и радио. Выгрузка продолжалась до того момента, когда нос судна уже погрузился под воду.




Руководители экипажа и экспедиции сошли с парохода последними, за несколько секунд до полного погружения». Руководители — это сам Шмидт и капитан корабля Владимир ВОРОНИН. На лёд сошли 104 человека — 92 мужчины, 10 женщин и два ребёнка (!), один из которых родился уже на борту «Челюскина». Сразу же на континент отправлена радиотелеграмма, и на следующий день в Москве была создана правительственная комиссия по спасению потерпевших крушение челюскинцев. Скоро стало ясно: в создавшемся положении надежда на спасение может возлагаться лишь на авиацию.




28 февраля 1934 года в Иркутск пришла телеграмма с предписанием Доронину отправиться для спасения челюскинцев вместе с его наставником в полярной авиации Виктором Галышевым. Следом по железной дороге были направлены два самолёта ПС-3, построенные в Иркутских авиационных мастерских. Вместе с прибывшим из Москвы Михаилом Водопьяновым они составили хабаровское звено, которому предстояло преодолеть 5 тысяч километров до базы спасательных работ — Ванкарема — в сложных метеоусловиях, без карт и навигационных приборов, без радиосвязи, основываясь только на своем опыте и знаниях.

Вылетев из Хабаровска 17 марта, звено достигло Ванкарема только 11 апреля. Из 24 суток на этом пути 16 ушло на ожидание погоды: 5 суток в бухте Нагаева, 6 суток в Анадыре. Совершив всего один рейс на базу зимовщиков, которая к тому моменту была практически эвакуирована, Доронин затем доставлял спасённых из Ванкарема в Уэлен и бухту Провидения. Выполнил 7 рейсов и перевёз 30 человек.




За проявленные при спасении челюскинцев мужество и отвагу 20.4.1934 присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ему вручена медаль «Золотая Звезда» № 7.

В 1939 окончил Военно-воздушную инженерную академию.

В годы Великой Отечественной войны работал на авиационных заводах начальником лётно-испытательных станций.

Умер 2 февраля 1951 года на 48-м году жизни. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.