Пристанский мост

Пристанский мост (Новый мост) — автодорожный мост через реку Волга у села Пристанное Саратовской области, расположен выше Саратова по течению Волги в 12 км. Мост через основное русло Волги (Волгоградское водохранилище) предназначен для пропуска 4-х полос автомобильного движения: по две в каждом направлении. Мост включает две параллельные ветви. Новый мост — часть объездной дороги вокруг Саратова и Энгельса, мостовой переход расположен на северном участке кольцевой дороги на обходе Саратова и Энгельса. Общая длина моста — 2321 метров, общая ширина — 15,695 метров (каждой ветви моста). Глубина реки Волги в створе моста — до 16 метров. Балочный мост построен по стандартам первой европейской категории и имеет федеральное значение. Строительство моста в Пристанном включало и подведение качественной автотрассы к нему и, соответственно, самому селу. Входит в транспортную систему: Центр России — Поволжье — Казахстан — Средняя Азия и в транспортную автомобильную систему: Европа — Азия, E 38, Европейский автомобильный маршрут, и AH61, Международная азиатская сеть. Автомобильный поток до 39 тыс. машин в сутки

Строительство моста началось в 1991 году. Первая очередь была сдана в эксплуатацию 16 декабря 2000 года, а вторая очередь — 16 октября 2009 года. Строительство осуществлялось филиалом ОАО «Волгомост» «Мостотряд № 8» совместно с институтом «Гипротрансмост». Правобережная часть моста расположена на кривой радиусом 4000 м, левобережная часть – на прямом участке. Монтаж пролетных строений производился посредством продольной надвижки. Неразрезное пролетное строение опирается на промежуточные столбчатые опоры с веерообразными ригелями в речной части и с V-образными стойками в эстакадной части. Фундаменты выполнены из буровых столбов диаметром 1,7 м с уширением в основании до 3,5 м. Основание фундаментов опор находится на 11 метров ниже дна реки на фарватере. Крайние опоры (устои) моста выполнены из монолитного бетона. В карьере, из которого брались стройматериалы для постройки, образовалось озеро Голубое. В конце осеньи 2024 года началось строительство еще одного нового Саратовского моста через Волгу — Южного Саратовского моста — в 6 км ниже Саратова на южном обходе города. Наиболее известен и является местной достопримечательностью Саратовский мост, соединяющий города Саратов и Энгельс. Ниже НПЗ, на самой границе Саратова возле бывшего посёлка Увек берега Волги связывает знаменитый Саратовский железнодорожный мост.

Первые мысли о строительстве второго автомоста через Волгу возникли в конце 80-х, когда стало ясно что городской мост в Саратове уже чрезмерно перегружен. Строительство было начато в 1991 году. По большому счету строительство нового моста шло ни шатко ни валко. Оно и понятно - в стране была пора жестокого безденежья, и тогдашнее руководство области особой инициативой не страдало. Тем не менее был разработан проект, рассчитаны конструкции, и даже возведены опоры. Кроме того, на первых порах строительства было много препятствий самого различного характера. Например, жители Пристанного бунтовали, пришлось менять радиус моста — обходили кладбище, строили жильё для переселенцев. Так что всяких сложностей и нюансов было достаточно.

В 1996 году губернатором Саратовской области стал амбициозный Дмитрий Аяцков, который сразу понял что новый мост, созданный по новейшей технической мысли может стать не только новой визитной карточной города, но и ещё оставить имя Аяцкова в памяти благодарных потомков. Дмитрий Фёдорович ошибся. Его имя редко связывают с этим мостом.

В декабре 2000-го года, состоялось торжественное открытие первой линии нового мостового перехода через волгу, который был призван сократить путь из Азии в Европу на 500 км, и значительно улучшить сообщение между центральными регионами страны с районами Заволжья. Ленточку перерезал тогдашний премьер-министр Михаил Касьянов. Было много народа, первая очередь Саратовского долгостроя была наконец открыта.

Вторая очередь нового моста была открыта аж через 9 лет. Благодаря чему пропускная способность нового моста увеличилась вдвое, и составила 80 тысяч автомобилей в сутки.




Длина трассы мостового перехода — 12760 м, в том числе подходов — 8747,2 м, искусственных сооружений — 4435,5 м. В состав мостового перехода входят: мост через основное русло реки Волги— 2350,7 м, мост на острове Котлубань— 310 м, мост через реку Каюковка) — 667,8 м, мост через реку Малая Каюковка— 304,8 м, левобережная эстакада— 378,84 м и пять путепроводов общей длиной 424 м.

Мост у Пристанного имеет федеральное значение. Открытие второй очереди позволило перераспределить грузо- и пассажиропотоки, причём как транзитные, так и городские, минуя улично-дорожную сеть городов Саратова и Энгельса. Также это сооружение значительно разгрузило движение на мосту через Волгу в Саратове и позволило улучшить экологию в городе.

На Саратовском мосту через реку Волга на трассе Р-208 (у села Пристанное) в 2026 году пройдут масштабные ремонтные работы. Подрядчик заменит деформационные швы на четырёх опорах сооружения.