Памятник-паровоз Л-3991

Паровоз серии «Л» № 3991 украшает территорию вокзала на станции Сенная. Паровоз установлен в 2016 году и является символом мужества и героизма нескольких поколений железнодорожников, дань памяти и уважения тем, кто в годы Великой Отечественной войны под разрывами снарядов вывозил детей с оккупированной территории, доставлял на передовую легендарные «катюши», а в послевоенное время – стройматериалы и оборудование для восстановления разрушенных городов и сёл.

В годы своей «молодости» этот локомотив считался одним из лучших советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза. За это его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Экспонат с большой историей был построен в далёком 1955 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе. Он продолжил славные традиции российских грузовых паровозов, в том числе типа 1-5-0 и серии «П» («Победа»).

В 60-е годы эта машина эксплуатировалась в локомотивном депо станции имени Максима Горького. А теперь, находясь на «заслуженном отдыхе», она встречает, и провожает поезда на станции Сенная.

Паровоз Л (Л — в честь Л. С. Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Великой Отечественной войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год.

Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).

Вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа»

Грузовой паровоз серии Л с осевой формулой 1-5-0 — элегантная машина. Этот локомотив отличается своим высоко поднятым котлом и значительным пространством между верхней частью рамы и нижней частью котла. Сочетание мощности, надёжности и привлекательного внешнего вида делает эти локомотивы предметом интереса не только историков и любителей железнодорожной техники, но и широкой публики.

Разработкой эскизного проекта паровоза занимался Коломенский завод совместно с Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта. К началу 1945 года технический проект нового локомотива был завершён. Он получил одобрение Народного комиссариата путей сообщения, после чего началось рабочее проектирование.

5 октября 1945 года новый паровоз совершил свою первую пробную поездку. Он прошёл путь от станции Голутвин (Коломна) до станции Рыбное и вернулся обратно. Паровоз получил обозначение П-0001: «Победа» номер 1 (заводской проект ПЗ2).

Первые два локомотива подверглись испытаниям по воздействию на путь и уравновешенности в начале 1946 года. В ходе испытаний были выявлены некоторые недостатки в конструкции, которые в дальнейшем завод переработал и начал внедрять начиная с паровоза П-0033.

В январе 1947 года Постановлением Совета Министров СССР, паровозу присвоили серию Л в честь его главного конструктора — Льва Сергеевича Лебедянского. Паровоз получил прозвище «Лебедянка».

Паровозы серии Л производили на Коломенском, Брянском и Ворошиловградском паровозостроительных заводах до 1955 года. Небольшая часть паровозов была выпушена с котлами, построенными Ленинградским Ижорским заводом.