Антонов Олег Константинович

Олег Константинович Антонов (25 января [7 февраля] 1906, д. Троица, Вороновская волость, Подольский уезд, Московская губерния, Российская империя — 4 апреля 1984, Киев, Украинская ССР, СССР) — советский авиаконструктор, доктор технических наук (1960), профессор (1978), академик АН СССР. Герой Социалистического Труда (1966). Лауреат Ленинской премии (1962) и Сталинской премии второй степени (1952). Самолёты, созданные им и авиапредприятием его имени, до сих пор являются крупнейшими в мире. Всего лично и под руководством О. К. Антонова выполнено более 50 конструкторских разработок, спроектированы и построены десятки самолетов различного класса и назначения. «Долгожителем»-рекордсменом является созданный в 1940-х гг. оригинальный биплан Ан-2, нашедший широчайшее применение как сельскохозяйственный (знаменитый «кукурузник»), пассажирский (перевез сотни миллионов пассажиров), спортивный и учебный самолет.

Антонов по праву считается «отцом» транспортной авиации. В ОКБ, которое он возглавлял, был спроектирован Ан-22 «Антей», ознаменовавший новый шаг в самолётостроении — он стал первым в мире широкофюзеляжным самолётом. По своим размерам он превосходил всё, что к тому времени было создано в мировой авиации, и тут надо было впервые в истории решать многие конструкторские и технологические проблемы. Требовалось множество рискованных экспериментов. Успех был отмечен во всем мире. В Париже на 26-м Международном авиакосмическом салоне самолёт сразу же оказался в центре всеобщего внимания и стал главной сенсацией. Саратовский период жизни О. К. Антонова стал определяющим в его выборе дальнейшей учебы в Ленинградском политехническом институте и многолетней профессиональной деятельности. На доме, где он жил в Саратове, и на здании бывшего реального училища, где он учился, установлены в честь него памятные доски с барельефными портретами, доски полностью идентичны лишь надписи немного отличаются.

Олег Константинович Антонов родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы). Из потомственных дворян. Прадед — Дмитрий Антонов, главноуправляющий казёнными металлургическими заводами Урала, чиновник по особым поручениям, действительный статский советник. Покинув Урал, он обосновался в Торопце Псковской губернии, где у Антоновых было имение. Дед — Константин Дмитриевич Антонов, строил мосты. Супругой его стала Анна Александровна Болотникова — дочь отставного генерала. Отец — Константин Константинович Антонов, известный в Российской империи инженер-строитель. Женился на Анне Ефимовне Бикорюкиной.

Олегу было 6 лет, когда он приехал в Саратов вместе с родителями в 1911–1912 г. В девять лет, в 1915 г., Олег лишился матери, которая смертельно заразилась в госпитале, куда пошла сестрой милосердия с началом Первой мировой войны. В Саратове семья Антоновых в разные годы жила, по крайней мере, на трех квартирах. После смерти Анны Ефимовны семья переехала в дом на улице Грошовой (современный адрес – ул. Дзержинского Ф. Э., 39).

Олег Антонов получил в Саратове среднее образование, в 1915—1918 годах обучаясь в Первом Александро-Мариинском реальном училище на ул. Малой Сергиевской, д. 105 (ныне с 1990 г. гимназия № 1 г.)(современный адрес – ул. Мичурина И. В., 88). После декрета ВЦИК от 16 октября 1918 г. «О Единой Трудовой Школе» вместо Александро-Мариинского реального училища появилась 3-я советская трудовая школа второй ступени, для зачисления в которую Олег Антонов формально не дотягивал по возрасту.

Новая школа, в которую сумел «пристроиться» Олег Антонов, находилась недалеко от прежней и располагалась на той же улице (М. Сергиевской, вблизи Никольской), в доме саратовского предпринимателя и мецената Г. В. Очкина. Здесь ранее, в 1877–1890 гг., располагалось и Александро-Мариинское реальное училище (современный адрес – ул. Мичурина И. В., 89, сейчас ГАУ региональный центр оценки качества образования). А в 1918 г. в здании была открыта 11-я Единая трудовая советская школа взрослых. Ее начала посещать Ирина, старшая сестра, а Олег стал ходить в школу вместе с ней. В 1922 г. он получил свидетельство об окончании школы.

Приехавший однажды из Москвы в Саратов старший двоюродный брат Олега красочно рассказывал о первом в мире перелете на самолете через пролив Ла-Манш между Францией и Англией, который совершил французский летчик Луи Блерио в 1909 г. Рассказ так глубоко захватил Олега, что ему страстно захотелось стать летчиком. В подарок от бабушки он получил авиа-конструкторский набор. Отец же, поначалу без особого энтузиазма встретивший мечтания Олега, со временем принес ему одну из многочисленных популярных книг по авиации, написанную авиационным инженером, историком и популяризатором авиации К. Е. Вейгелиным.

Уже в детские годы его отличало серьезное отношение к истории авиации (он составлял собственную летопись ее развития), стремление к созданию совершенных самолетов и мечта стать летчиком. Первым этапом его пути в небо в 1920-е гг. стало в Саратове конструирование планеров, в чем он достиг профессионального мастерства, публикуя, в частности, брошюры о моделировании и конструировании планеров. В 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приёма только командиров РККА.

В 1922 г. 16-летний Олег Антонов поступил на путейский факультет (факультет путей сообщения, путьфак) Саратовского университета. В то время путейский факультет СГУ оказался единственным факультетом, название которого явно отражало физико-технический профиль подготовки. Видимо, поэтому Олег Антонов и стал студентом именно этого факультета. Одновременно в Саратове он занимался организацией планерного дела, будучи с 1923 г. ответственным секретарем спортивной секции Общества друзей воздушного флота. В 1924 году, построил свой первый планёр. В том же году путейский факультет был закрыт, и Антонову пришлось искать новое место учёбы. Студенты распределялись по другим вузам и факультетам. Таким образом, О. Антонов проучился в Саратовском университете лишь первый курс, накопив за это время первый запас своих знаний по высшей математике и физике.

Олег Антонов в 1923–1925 гг. взял двухлетнюю паузу в учебе и всецело отдался своему любимому увлечению – конструированию и пропаганде планеров. Строили планер с ребятами в помещении Саратовского индустриального техникума летом 1924 г. (именно на его базе проводилась часть занятий путейского факультета). Непосредственно перед смотром планеров в Коктебеле, в мае 1924 г., О. Антонов был признан победителем журнала «Смена» и московского кружка планеристов «Парящий полет» на лучший проект планера. На обложке майского журнала (1924, № 8) был проект планера Антонова «Голубь», выполненный в красках. В 1924 году принял участие во вторых Всесоюзных Планёрных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт. Для него это было огромное стимулирующее событие, ознаменовавшееся, в том числе, знакомством с выдающимися людьми – на коктебельском слёте юный изобретатель из Саратова познакомился с таким же, как сам, 18-летним Александром ЯКОВЛЕВЫМ (будущим отцом «Яков»), Сергеем ИЛЬЮШИНЫМ («Ил»), а также с 33-летним Константином АРЦЕУЛОВЫМ, лётчиком, пилотом-планеристом СССР № 1, а по совместительству прекрасным художником и внуком гениального АЙВАЗОВСКОГО.

В это время он тветственный секретарь спортсекции Саргуботдела ОДВФ, организатор 1-го кружка планеристов, конструктор планера «Голубь» О. К. Антонов. В 1924 г. он публикует заметку «Планер системы О. К. Антонова» в журнале ОДВФ «Самолет», а в 1925 г. – материалы «Стройте модели» и «Новые формы планеров из бумаги» в журнале ОДВФ Северо-Западной области.



Антонов Олег Константинович

На этом саратовский период жизни Олега Константиновича Антонова практически закончился в 1925 году поступил на Машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году.

Летом 1927 г. О. Антонов, будучи уже студентом Ленинградского политехнического института, руководил испытаниями своего планера ОКА-2 на 200-метровой возвышенности в северо-восточной части окрестностей г. Саратова, для которой существуют схожие наименования – Жарин Бугор (сейчас оно – официальное, присутствует на картах) и Жареный Бугор («простонародное», употреблявшееся в прессе в 1920-е гг.). Считается, что здесь Олег Константинович впервые осуществил полет на сконструированном им планере.

В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы в Коктебеле и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планёров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года — главный конструктор планерного завода № 3 Осоавиахима в Тушине. Однако многие руководящие посты заняли люди, равнодушные к планеризму. Антонов был снят с должности. Главным конструктором вместо него назначен Грибовский.

С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде.

В 1941 году получил задание по организации производства планёров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания. В сентябре Антонов был назначен главным инженером завода № 445 при 11 Главном Управлении (Управлении опытного самолётостроения) Наркомата авиационной промышленности для производства планеров. Ему выдали задание на разработку планера для лёгкого танка Т-60.

С 1943 года — первый заместитель главного конструктора Яковлева. С 1946 года руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее — своим ОКБ-153.

КБ Антонова в 1952 году перевели из Новосибирска в Киев, сохранив специализацию (военно-транспортные и пассажирские самолёты).

С 1952 года руководил киевским ГСОКБ-473.

В 1953 году О. К. Антонов начал читать лекции по курсу конструкции самолётов в Киевском институте гражданского воздушного флота. Приказом Главного управления ГВФ СССР № 82 от 05.04.1956 Олег Антонов был введён в состав Совета института.



Антонов Олег Константинович

В 1962 году присвоено звание Генерального конструктора ОКБ.

Олег Антонов возглавлял с 1966 года — Киевский механический завод, с 1984 года — ОКБ имени О. К. Антонова (с 1989 года — Авиационный научно-технический комплекс «Антонов», сейчас — ГП «Антонов»).

Член ВКП(б) с 1945 года. Член ЦК КПУ. Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 5—11-го созывов (1958—1984) от Киевской области. В Верховный Совет 9-го созыва избран от Киево-Святошинского избирательного округа № 494 Киевской области, член Комиссии по транспорту и связи Совета Союза.

Олег Антонов увлекался живописью, писал стихи.

Умер 4 апреля 1984 года в Киеве. Похоронен на Байковом кладбище.

Под руководством Антонова были созданы:

планёры — Голубь, Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-3, Рот Фронт-4, А-7, А-11, А-13, А-15;
транспортные самолёты — Ан-8, Ан-12, Ан-26, Ан-22 «Антей», Ан-32, Ан-72, Ан-124 «Руслан», Ан-74
многоцелевые самолёты — Ан-2, Ан-14 «Пчёлка», Ан-30, Ан-28, Ан-3;
пассажирские самолёты — АИР-19, Ан-10 и Ан-24.



Антонов Олег Константинович

Награды и звания

За большие успехи в конструировании новой авиационной техники и в связи с 60-летием со дня рождения Антонову Олегу Константиновичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 февраля 1966 года присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и Молот» и ордена Ленина.
Три ордена Ленина (12.07.1957, 05.02.1966, 03.04.1975).
Орден Октябрьской революции (26.04.1971), Отечественной войны 1-й степени (02.07.1945), Трудового Красного Знамени (02.11.1944).
Награждён различными медалями: «Партизану Отечественной войны» 2-й степени (1944), «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945), «20 лет победы над гитлеровской Германией» (1965), «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» (1970).
Сталинская премия второй степени (1952) — за самолёт «Ан-2»
Ленинская премия (1962) — за самолёт «Ан-12»).
Академик АН УССР (1968).
Академик АН СССР (1981).
Заслуженный деятель науки и техники УССР.
Золотая медаль имени А. Н. Туполева АН СССР (1979).
Грамота Центрального Исполнительного Комитета за создание учебных и рекордных планеров (1933).
Почётный гражданин г. Саратова (1981).

В Солнечном поселке Саратова есть улица академика Антонова. Имя выдающегося авиаконструктора носит и школа № 19 г. Саратова. Учащиеся до последних дней вели обширную переписку с О. К. Антоновым. В память о нем здесь установлена мемориальная доска.
В честь О. К. Антонова в 2004 году назван астероид (14317) Антонов, открытый в 1978 году советским астрономом Н. С. Черных.