Палубный штурмовик Як-38

Палубный штурмовик Як-38 расположен на входе в Парк Победы, был выпущен в Саратове на авиационном заводе. Як-38 - советский лёгкий палубный штурмовик, единственный в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Самолёт Як-38 был рассчитан для базирования на авианесущих крейсерах проекта 1143. Сборка самолёта завершена 13 июля 1977 года. Первый полёт был совершен на нём в конце 1977 года. Использовался для испытаний на лётно-испытательной станции Саратовского авиазавода, вероятно в то время не имел бортового номера.

Самолёт был списан 24 февраля 1999 года и установлен перед входом в Парк Победы как памятник в 1999 году. Заводской номер 0305, серийный номер 7977861706107, бортовой номер 71.

Создан в КБ Московского Машиностроительного завода «Скорость» (ОКБ Яковлева) под руководством С.Г. Мордовина. Принят на вооружение в 1977 г. Як-38 – первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Он был оснащен комбинированной силовой установкой: одним подъемно-маршевым двигателем и двумя подъемными двигателями. На нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (решение принимала аппаратура, а не пилот).

Як-38 предназначался для поражения береговых объектов и кораблей водоизмещением до 4000—5000 т, для авиационной поддержки боевых действий сухопутных сил в тактической и ближайшей оперативной глубине расположения противника, для борьбы с самолётами ДРЛО, транспортными самолётами и вертолётами и для ведения визуальной разведки.




В 1985 г. появился Як-38М, отличавшийся более мощными двигателями, наличием подвесных топливных баков и улучшенной конструкцией шасси. Самолёт базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143. Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе.

В 1950-е — 1960-е годы, в связи с появлением новых авиационных двигателей, работы по самолётам с вертикальным взлётом и посадкой (СВВП) начались во многих странах мира, но до стадии серийного производства СВВП довели только в Великобритании и СССР. В 1973 году принято решение на развёртывание серийного производства самолёта на Саратовском авиационном заводе. Первый серийный Як-36М вышел из сборочного цеха в мае 1974 года. После контрольных облётов каждый из выпущенных самолётов направлялся на специальные испытания, связанные с развитием конструкции, либо передавался в учебный центр авиации ВМФ в Саках.




При постройке Як-38 использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-27В-300 и двумя подъёмными двигателями РД-36-35ВФ, расположенными за кабиной лётчика. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (САК) при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающую за лётчика).




ЛТХ

Экипаж, чел. 1
Нормальная взлётная масса, кг 10300
Максимальная скорость полета, км/ч 1050
Дальность действия, км 250
Максимальная эксплуатационная перегрузка 6
Практический потолок, м 11000
Скороподъемность, м/с 75
Длина, м 16,37
Высота, м 4,25
Размах крыла, м 7,02
Площадь крыла, м2 18,41
Двигатель Р27-В-300, кгс 6100
Двигатели РД-36-35ФВР, кгс 3050
Боевая нагрузка, кг 1500




В 1985 году был создан улучшенный вариант Як-38М, снабжённый двумя подкрыльевыми ПТБ и усовершенствованным вооружением (эффективность по сравнению с Як-38 возросла на 15-20 %). Велась разработка и многоцелевого самолёта Як-39 для использования в качестве палубного истребителя-перехватчика и штурмовика, имеющего увеличенную площадь крыла, топливные баки большей ёмкости, бортовую многофункциональную РЛС, усовершенствованную БРЭО и вооружение, однако этот проект реализован не был.

Як-38 довольно быстро стал лидером советской авиации по числу аварий, хотя жертв, благодаря системе автоматического катапультирования, было не так много. К концу 1989 года выпуск самолётов Як-38 был прекращён, а уже в июле 1991 года вышел приказ Командующего ВМФ СССР о приостановке эксплуатации Як-38. В 2004 году самолёты Як-38 официально были сняты с вооружения ВМФ.